ホンダは今春から、国内に投入する新型二輪車（排気量４００ｃｃ以下）の価格を従来型より２〜３割程度引き下げる。

　タイから輸入する低価格モデルを増やして販売をテコ入れし、２０１５年までに二輪車の国内販売台数を現在の約２０万台より２〜３割増やす考えだ。

　日常生活で使われることの多い４００ｃｃ以下のクラスは、低価格化が不可欠として、国産から輸入に切り替える。今月半ばには、排気量２５０ｃｃの「ＣＢＲ２５０Ｒ」を４４万９４００円と、同クラスとしては中古車に迫る低価格で発売する。

　趣味性が強く、付加価値の高い大型二輪は国内生産を維持するが、円高に対応しエンジンなどの中核部分を除く部品を順次輸入品にシフトする。第１弾として、海外部品比率を４割程度に高めた排気量６００ｃｃクラスの新商品「Ｍｉｄ」を今夏に熊本工場で生産。将来的には大型二輪の海外部品比率を７割程度に高める。

　ホンダの二輪車国内販売は１９８２年に１５０万台を超えたが、排ガス規制対応で価格が上昇したことや、若者らの「二輪車離れ」などで低迷が続いている。

　一方、海外市場では、２０２０年までにインドで１０００万台の生産・販売体制を整え、インドネシア、ベトナムでも生産能力の増強を図る。全世界の販売台数は２０年までに現在の１８００万台を３０００万台に拡大する計画で、二輪車世界最大手の地位を固める。

読売新聞(2011-03-11)