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４〜６月 
ホンダと日産自動車が２９日発表した０９年４〜６月期連結決算は、巨額赤字を計上した１〜３月期から一転、本業のもうけを示す営業利益がそろって黒字となった。各国の販売奨励策による新車販売の下支えや、コスト削減が功を奏した。ただ、日米欧では販売不振が続いており、先行きは不透明なままだ。 １〜３月期は２８３０億円の営業赤字だったホンダ。４〜６月期は売上高が前年同期比３０．２％減の２兆２２億円、営業利益は８８．０％減の２５１億円となった。エコカー減税などが新型ハイブリッド車インサイトなどの販売を後押しし、４〜６月期の国内販売台数が前年同期並みの１２万８千台と堅調だったためだ。 これを受け、ホンダは０９年度の国内販売計画を当初より８万台多い６３万５千台に、世界販売計画も８万５千台多い３２９万５千台に設定。１０年３月期の営業利益の見通しは、当初より６００億円多い７００億円に上方修正した。 一方、日産の４〜６月期は売上高が３５．５％減の１兆５１４８億円、営業利益が８５．５％減の１１６億円。１〜３月期の２３０４億円の営業赤字から黒字転換した。 世界販売台数は２２．８％減ったが、在庫調整の進展で需要に応じた生産が可能になったことなどから「想定を上回る営業利益が得られた」（志賀俊之最高執行責任者）。ただ、為替変動による評価損１８１億円の計上などで純損益は１６５億円の赤字だった。 ホンダ、日産とも先行きは楽観できない。 ホンダは４〜６月期も四輪車事業に限れば２１３億円の赤字で、主力事業が立ち直ったわけではない。７〜９月期には営業損益が再び３５１億円の赤字に陥ると見込む。近藤広一副社長は「大きく黒字に転換するには、北米市場が回復しないといけない」と分析するが、０９年度の北米販売計画は当初より５万台少ない１３０万台に下方修正した。 日産が成長を期待する中国事業も不透明な要因がある。合弁会社の広州工場を拡張し、中国の乗用車生産能力を１２年までに年４６万台から７０万台に拡大する計画だが、中国の売れ筋は中小型車で、１台あたりの利幅は大きくない。「米国の不振を埋め合わせる利益をすぐに期待できない」（大手幹部）というわけだ。（大日向寛文、小暮哲夫） 《追記》 ☆本田技研工業情報「2009年度第1四半期 連結決算の概況」（ここをクリック） asahi.com.（2009-07-29) |