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ＯＢ ３年生「燃費レポート」
「ＯＢ ３年生」の木田橋義之です。 「フィット」の燃費についてのレポートをお届けしています。
前回報告から１年以上が過ぎ、走行距離が１０万キロを越えました。 ２年８ケ月でよくも走ったものだと我ながら感心しています。 驚異的な燃費に変わりはありませんが、２０Km/Lの大台はきってしまいました。 このところの寒波の影響が大きいです。
《今回報告》 （2006.1.21 現在）
「フィット」に乗り換える前の「アスコット」（93モデルアコード 1.8Ｌ）の15万キロ走行の9.8Kｍ/L、50cc ２サイクルスクーター「タクト」の30.5Kｍ/L、加えて「ジャンボジェット機」の70ｍ/Lを紹介しました。 アメリカに出張した時の機長の挨拶、『本機は18万リッターの燃料を積んで成田からシカゴに向けて順調に飛んでいます。』を基に計算したものでした。 『究極の燃費は電車、それも「新幹線」ではないか、あの「カモノハシ」を思わせる先端形状、「電力回生ブレーキ」も「リニア」になって様代わりになるのかもしれません・・・。』と前回レポートに書きました。 その電車の燃費（エネルギー効率）について紹介します。まだまだ「新幹線」や「リニア」にまではいってませんので、どなたか情報をお持ちの方はぜひご教授下さい。 自動車業界としては少々頭の痛い内容です。 まず、ＣＯ２排出量で見ると、全体の21％が運輸部門であり、その中に占める鉄道部門の割合は何と2.9％しかありません。また鉄道は国内輸送機関の3.3％のエネルギー消費で27％の輸送量を担っています。 人一人を１Ｋｍ運ぶ時に排出するＣＯ２量を比較すると
次に、電車の燃費はというと、１つの車両の走行１Ｋｍ当たりの「消費電力」が1.6Kw-Hです。 （東京急行 5000系車両 2002年４月） これは、概略 ２Km/L になります。100人乗車として１人当たりに換算すると200Km/Lという驚異的な燃費になり、上記、ＣＯ２排出量とも良く合います。 もうこうなったら「マイレージマラソン」、リッター3000Kmのマシンに登場願うしかないようです！！ ☆。.:*:・'゜★゜'・:*:.。.:*:・'゜☆。.:*:・'゜★゜'・:*:.。 「百名山」が済んで、昨年からは“少しゆとりをもって”と、「花の百名山」と「岩崎百名山」を巡っています。 今年の登り初めを探していますが、天上山（神津島）が候補の一つです。 記：木田橋 義之(2006-01-23) |