【上海＝杜師康佑、竹内宏介】上海国際自動車ショーが19日、開幕した。ひときわ大きなスポットライトを浴びたのが電気自動車（ＥＶ）だ。世界的な環境規制の強まりでＥＶ需要は拡大する見通し。中国ではＥＶの現地生産が2018年から義務づけられるため、各社は中国でのＥＶ強化策を相次ぎ表明した。最大の自動車市場である中国がＥＶの主戦場になろうとしている。

　「中国で電動化を推進する」。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）で乗用車ブランド部門を率いるヘルベルト・ディース氏は19日、中国でのＥＶ強化を打ち出した。マティアス・ミュラー社長も「中国が第一」と断言する。

　ＶＷは中国の販売台数で首位を走り、25年には世界で販売するＥＶ100万台の約６割を中国に振り向ける。上海国際自動車ショーでＥＶコンセプト車「Ｉ．Ｄ．ＣＲＯＺＺ（クロス）」を世界初公開するなど、中国がＥＶの重要市場である姿勢を鮮明にした。１度の充電で走行できる航続距離は500キロメートルで、３年後の生産開始を予定している。

　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も「ビュイック」ブランドのプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「ヴェリテ５」の販売を中国で始めた。

　中国は09年に米国を抜いて世界最大の自動車市場に成長した。一方で排ガス問題解決のため、中国政府は環境規制を強めている。その一環として、環境負荷が小さい新エネルギー車（新エネ車）の普及に力を入れる。18年から自動車メーカーにＥＶやＰＨＶといった新エネ車生産を義務づける。20年には年間生産台数の12％相当の新エネ車生産が求められる見通し。

　中国のＥＶ市場で先行する欧米勢を日本車メーカーも猛追する。日産自動車はすでに中国でＥＶを販売しているが、品ぞろえを拡充する。日産の中国合弁会社・東風汽車の関潤総裁は19日、18年以降に順次「日産」や「インフィニティ」、「ヴェヌーシア」ブランドでＥＶを本格投入する考えを示した。関総裁は中国のＥＶ市場シェアで「トップ３を目指したい」と強調した。

　ホンダも中国での新エネ車戦略を加速する。ＰＨＶの投入時期を20年から18年に前倒しするほか、燃料電池車（ＦＣＶ）も導入を検討する。トヨタ自動車は中国で「ＥＶを数年内に投入する」との方針を明らかにした。

　高い技術力でガソリン車やハイブリッド車（ＨＶ）の低燃費を実現することで世界市場を席巻してきた日本車メーカー。上海国際自動車ショーで新エネ車戦略をアピールできるか。その巧拙が、中国での事業拡大の試金石にもなりそうだ。

nikkei.com（2017-04-19)