ホンダは2015年度に鈴鹿工場（三重県鈴鹿市）の生産台数を今年度よりも約２割減らす。２本の生産ラインのうち、主力小型車「フィット」などを製造するラインの稼働を６カ月間半減する。15年度の国内の四輪車生産は90万台弱と、14年度（85万台強）から伸び悩む。リコール（回収・無償修理）問題もあり、国内販売の回復には時間がかかると判断した。

　鈴鹿工場は昼夜で従業員が交代する２直制を採っている。４月から10月まではフィットやスポーツ車「ＣＲ―Ｚ」などの製造ラインで昼勤だけの１直制にする。

　14年度は当初、13年度を12％上回る105万台程度と強気の生産計画を立てていた。だが需要低迷やフィットで相次いだリコールに伴う新型車の投入見合わせなどが響き、最終的には85万台強まで下振れする見通し。

　15年度は埼玉県内の２工場で生産を増やすが、鈴鹿工場での減産が響き、90万台弱と小幅な増加にとどまる。

　ホンダは年100万台強の国内生産能力（休日出勤分など除く）を持つ。14年度はミニバンなどを作る狭山工場（埼玉県狭山市）で金曜日の操業の一時見合わせなどで生産を減らし、在庫削減を進めてきた。15年度の操業も生産能力を１割以上、下回ることになる。

　ホンダはフィットの品質問題を受け、昨年末まで新型車の投入を見合わせていた。セダンタイプの小型ハイブリッド車（ＨＶ）「グレイス」を昨年12月に発売し、15年度にかけてもミニバン「ステップワゴン」の全面改良や新型軽スポーツ車「Ｓ660」の発売を控えるが、国内販売の先行きには依然として慎重姿勢を崩していない。

　市場全体でも新車販売は振るわない。トヨタ自動車は15年暦年の単体（トヨタ・レクサス合計）の国内生産を前年比４％減の313万台と計画し、日産自動車の15年度の国内生産も小幅な伸びにとどまる見込みだ。

nikkei.com（2015-02-03)