【ニューデリー＝庄司将晃】ホンダがインド市場で巻き返しに出ている。インドの二輪市場で、かつては地元企業との合弁で首位を独走していたが、合弁解消後は一時４位まで転落していた。いまは２位まで順位を上げ、首位奪還が視野に入ってきた。

　インド二輪子会社は１７日、４万３１５０ルピー（約７万８千円）のオートバイを５月に売り出すと発表した。村松慶太社長は「ホンダとしてはインドで最も安い二輪だ」と宣言した。インドの二輪市場で首位に返り咲くための切り札だ。

　インドの二輪車市場の規模は２０１２年度で１３７９万台余りで、中国に次ぐ世界２位だ。１００〜１１０ｃｃで４万ルピーそこそこのシンプルなオートバイが市場のほぼ半分を占める。ホンダの売りは品質の高さだが、価格がやや高めだった。今回の低価格車投入は、シェア拡大に向けた強い意欲のあらわれだ。

　国内の生産能力は年２８０万台だが、来月にも３番目の工場を南部カルナタカ州で稼働させ年４００万台に引き上げる。販売・サービス店網も２０１２年度末の１９５０店から、今年度中に２５００店に増やす。

　ホンダはかつて地元財閥系のヒーローと合弁を組み首位を独走していた。だが、経営方針を巡る意見の違いもあり１１年に合弁を解消。一時はシェア４位に転落した。

　しかし、１２年度には、シェアが１８・９％に上がり、地場大手のバジャージ・オートを抜き２位に浮上。かつての合弁相手で首位のヒーロー・モトコープは４２・９％で差はまだ大きいが、「３、４年以内に１位をとりたい」（ホンダ幹部）と意気込む。

　一方で、世界５位の規模があるインドの四輪車市場では、出遅れている。１２年度の国内乗用車販売２６８万台余りのうち、ホンダのシェアは２・７％。３９・１％で首位を走るスズキの背中は遠い。

　インドでは軽油価格が補助金で低く抑えられ、ディーゼル車の人気が高いが、ホンダはガソリン車しか投入していなかった。

　そんななか、ホンダは１１日、ディーゼルエンジンを積んだインド向け小型セダン「アメイズ」を初めて発売した。今後もディーゼル車を相次ぎ投入する。最低価格が３０万ルピー台となる可能性がある小型戦略車の開発も進めている。幅広い車種をそろえ、四輪市場でもシェアを拡大したい考えだ。

asahi.com（2013-04-17)